USA Tesla Kỷ lục doanh số trước giờ G của tín thuế, nhưng BYD sắp vượt ngôi số 1

[Gibbs]

Kỷ lục doanh số trước giờ G của tín thuế
Doanh số Tesla bùng nổ trong quý 3 khi người mua tại Mỹ “chạy nước rút” trước khi khoản tín thuế liên bang 7.500 USD hết hiệu lực vào ngày 30/9. Từ tháng 7 đến hết tháng 9, Tesla bán ra 497.099 xe trên toàn cầu — cao nhất từ trước tới nay, nhỉnh hơn kỷ lục quý 4/2024. Con số này tăng 29% so với quý 2/2025 (384.122 xe) và tăng 7% so với quý 3/2024, cũng là quý đầu tiên của năm nay Tesla ghi nhận tăng trưởng theo năm.

“Hụt hơi” sau kỷ lục? Tín thuế bị bãi bỏ đảo chiều nhu cầu
Khoản tín thuế cho người mua xe điện được thông qua năm 2022 đã bị loại bỏ trong gói chi tiêu và thuế mới. Các chuyên gia dự báo đợt “kéo cầu” trước hạn sẽ khiến doanh số các tháng tới chậm lại. Dù bứt phá trong quý 3, tổng doanh số từ đầu năm của Tesla vẫn giảm 6% so với cùng kỳ 2024.

Cổ phiếu bật lên rồi quay đầu; tài sản của Musk lập đỉnh ngắn ngủi
Báo cáo doanh số giúp cổ phiếu TSLA có lúc tăng khoảng 2% trong phiên sáng thứ Năm, tiệm cận đỉnh lịch sử từng đạt tháng 12. Tài sản ròng của CEO Elon Musk nhờ đó chạm mốc 500,8 tỷ USD trong dữ liệu thời gian thực, trở thành người đầu tiên vượt mốc nửa nghìn tỷ. Tuy nhiên đến chiều, cổ phiếu quay đầu giảm 4%, kéo tài sản của Musk về khoảng 490 tỷ USD.

Không công bố theo khu vực, nhưng thị trường Mỹ cho thấy làn sóng EV
Tesla chỉ công bố doanh số toàn cầu, không tách theo khu vực. Dù vậy, các hãng khác cho thấy tín hiệu rõ rệt ở Mỹ trước giờ tín thuế hết hạn:

General Motors: doanh số EV tại Mỹ hơn gấp đôi trong quý 3.

Ford: doanh số EV tại Mỹ tăng 30%, đều là các kỷ lục phân khúc.

Hyundai: doanh số EV tại Mỹ cũng tăng gấp đôi, song ngay sau đó hãng cắt giá IONIQ 5 trung bình 9.155 USD. Giới phân tích dự báo làn sóng giảm giá EV sẽ lan rộng để cạnh tranh với xe xăng và hybrid.

Áp lực thị phần: Tesla mất dần ưu thế, BYD tăng tốc
Dữ liệu đăng ký xe cho thấy Tesla tiếp tục mất thị phần vào tay các đối thủ toàn cầu. Một phần xuất phát từ phản ứng tiêu cực đối với các hoạt động chính trị của Elon Musk, phần khác do cạnh tranh ngày càng khốc liệt — nhất là các hãng Trung Quốc gia tăng hiện diện tại châu Âu và thị trường nội địa.

BYD cho biết doanh số xe du lịch thuần điện quý 3 tăng 31% so với cùng kỳ, dù không bán xe tại Mỹ nên không hưởng lợi từ “chạy tín thuế”.

Tính từ đầu năm, BYD đạt 1,6 triệu xe du lịch EV toàn cầu, trong khi Tesla đạt 1,2 triệu — đặt BYD vào vị thế sắp vượt Tesla để trở thành hãng EV lớn nhất thế giới.

Ba câu hỏi sống còn sau quý 3 kỷ lục

Cầu có tụt dốc mạnh sau khi tín thuế hết hạn? Nhiều khả năng nhu cầu bị “kéo về trước” sẽ để lại khoảng trống trong quý 4 và đầu năm sau.

Chiến tranh giá sẽ khốc liệt đến đâu? Tín hiệu từ Hyundai cho thấy mặt bằng giá EV có thể tiếp tục hạ, gây áp lực biên lợi nhuận toàn ngành — Tesla cũng không ngoại lệ.

Đa dạng sản phẩm & tâm lý người dùng: Phản ứng với hình ảnh cá nhân lãnh đạo chỉ là một vế; cốt lõi vẫn là danh mục sản phẩm, giá bán và chất lượng trải nghiệm trong bối cảnh đối thủ tung nhiều mẫu EV mới.

Kết luận: Kỷ lục là điểm sáng, xu hướng mới mới là phép thử
Quý 3 ghi nhận kỷ lục lịch sử của Tesla nhờ “chạy nước rút” trước hạn tín thuế. Nhưng cuộc đua EV bước vào giai đoạn mới: tín thuế biến mất, giá bán chịu áp lực, đối thủ — đặc biệt là BYD — tăng tốc mạnh. Ai dẫn dắt chặng tiếp theo sẽ được quyết định bởi năng lực giữ cầu tự nhiên sau ưu đãi, quản trị biên lợi nhuận trong chiến tranh giá, và tốc độ đổi mới sản phẩm.

Tesla tung Model 3/Y Standard giá rẻ sau khi tín thuế $7.500 hết hạn

Tesla hạ giá: Model 3/Y Standard chính thức xuất trận
Tesla vừa giới thiệu phiên bản “giá mềm” cho hai dòng chủ lực: Model 3 Standard và Model Y Standard, ngay sau khi tín thuế liên bang 7.500 USD cho phần lớn xe Tesla tại Mỹ hết hiệu lực. Đây là bước đi nhằm giữ sức cạnh tranh khi ưu đãi biến mất và thị trường xe xăng–hybrid đang có lợi thế giá.

Giá & thời điểm giao hàng

Model 3 Standard: 38.630 USD (đã gồm phí giao xe & đặt hàng), giao tháng 12 hoặc tháng 1.

Model Y Standard: 41.630 USD (đã gồm phí), giao tháng 11 hoặc tháng 12.

So với bản “Premium” rẻ hơn lần lượt 5.500 USD (Model 3) và 5.000 USD (Model Y).

Bối cảnh: kỷ lục quý 3, nhưng cuộc chơi đã khác
Tesla vừa đạt kỷ lục doanh số quý 3 nhờ làn sóng khách Mỹ chốt mua trước hạn tín thuế. Tuy nhiên, khi ưu đãi biến mất, giá tương đối của xe điện so với xe xăng/hybrid trở nên kém hấp dẫn hơn, buộc các hãng – kể cả Tesla – phải nghĩ đến chiến thuật giá mới.

Lời hứa “EV 30.000 USD”: vì sao vẫn chưa tới?
Tesla từng nhiều lần nói về mẫu xe “khoảng 30.000 USD”. Tháng 4, CFO Vaibhav Taneja cho biết đã bắt đầu sản xuất mẫu chi phí thấp trong nửa đầu 2025, nhưng độ phức tạp khi lên dây chuyền cộng với ưu tiên giao xe trước khi tín thuế hết hạn khiến đà tăng công suất diễn ra chậm hơn dự kiến, dồn sang quý 4.

Đối thủ cắt giá mạnh: áp lực lên toàn thị trường
Các hãng khác đang tung phiên bản rẻ hơn để “bịt khoảng trống” tín thuế. Hyundai vừa thông báo giảm tới 9.800 USD so với các bản trước. Giới phân tích dự báo làn sóng giảm giá EV sẽ còn lan rộng để giữ nhịp bán trước sức ép từ xe xăng và hybrid.

Công suất dư tại Mỹ: bản giá thấp là lời giải
Tesla không công bố doanh số theo quốc gia, nhưng báo cáo thường niên gần nhất cho biết 46% doanh thu đến từ Mỹ, 21% từ Trung Quốc. Kỳ vọng doanh số giảm mạnh tại Mỹ có thể tạo dư công suất ở hai nhà máy trong nước; đưa ra cấu hình thấp hơn, giá rẻ hơn là một cách tận dụng dây chuyền.

BYD bám sát ngôi đầu; Tesla tính phiên bản Y rẻ hơn tại Trung Quốc
Cạnh tranh khốc liệt, đặc biệt từ BYD – dự kiến sẽ vượt Tesla về doanh số EV toàn cầu khi chốt số liệu cả năm vào tháng 1. Tesla được cho là chuẩn bị Model Y giá thấp cho thị trường Trung Quốc vào năm sau để đối đầu trực diện.

Yếu tố Elon Musk: phản ứng trái chiều chưa hạ nhiệt
Những hoạt động chính trị của CEO Elon Musk gây chỉ trích và biểu tình tại nhiều đại lý ở Mỹ và châu Âu, thậm chí có phá hoại tài sản. Mối quan hệ rạn nứt sau đó với Tổng thống Donald Trump cũng không xoa dịu làn sóng phản đối; ngược lại còn có nguy cơ làm xa cách một bộ phận cử tri ủng hộ Trump từng nhìn Tesla thiện cảm hơn.

Ý nghĩa với người mua & nhà đầu tư

Người mua: Model 3/Y Standard mang lại ngưỡng giá dễ tiếp cận hơn trong bối cảnh tín thuế hết hiệu lực. Nhưng cần cân nhắc trang bị/động cơ/phạm vi của bản Standard so với Premium (khả năng sẽ có khác biệt rõ).

Nhà đầu tư: Kỷ lục quý 3 là điểm sáng ngắn hạn. Trung hạn phụ thuộc vào nhu cầu hậu-tín-thuế, khả năng bảo vệ biên lợi nhuận giữa làn sóng giảm giá, và tốc độ triển khai mẫu chi phí thấp thực sự.

Kết luận
Việc tung Model 3/Y Standard cho thấy Tesla chuyển số nhanh để thích nghi với sân chơi không còn ưu đãi 7.500 USD. Nhưng cuộc đua EV bước sang chương mới: giá bán, tối ưu chi phí, độ phủ danh mục và tâm lý người dùng sẽ quyết định ai nắm lợi thế khi các đối thủ, đặc biệt BYD, đang tăng tốc và sẵn sàng “đấu giá” đến cùng.