Giá pin xe điện giảm trên toàn cầu

[Romano]

Một nghiên cứu của Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) cho biết giá bộ pin lithium-ion trong năm 2024 giảm đến 20% – mức giảm lớn nhất kể từ năm 2017.

Theo trang Batteries News, nỗ lực hướng đến tương lai không phát thải trên thực tế chính là nỗ lực cải thiện pin cả về chất lượng lẫn giá cả. Chi phí pin là chi phí đơn lẻ lớn nhất của xe điện (EV). Nếu giá pin còn cao thì xe vẫn đắt và ngược lại.

Tesla sớm nhận ra vấn đề trên nên sớm đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất pin Gigafactory của riêng mình. General Motors, Toyota, Ford cũng nhanh chóng noi gương.

Khi mọi hãng xe, nhà cung cấp pin, nhà cung cấp năng lượng đều chạy đua hướng đến tương lai không phát thải, tin tốt đã xuất hiện. Nghiên cứu của IEA cho biết giá bộ pin lithium-ion trên toàn cầu trong năm 2024 giảm 20%, về bằng mức giá cuối năm 2015 mặc dù nhu cầu lithium lớn hơn thời điểm đó 6 lần.

Giá các khoáng sản quan trọng cho sản xuất pin ở mức thấp do tình trạng dư thừa là nguyên nhân. Tuy nhiên tin tốt cho chi phí sản xuất EV đem lại nguy cơ thiếu đầu tư trong tương lai.IEA xác định giá pin ở mọi thị trường đều giảm, mức giảm lớn nhất xảy ra ở Trung Quốc. Thị trường xe điện lớn nhất thế giới đang chứng kiến cuộc đua pin cả về mặt đảm bảo chuỗi cung ứng lẫn phát triển công nghệ.

“80% số pin toàn cầu năm 2024 do Trung Quốc sản xuất, phần còn lại sản xuất bởi Mỹ, liên minh châu Âu, Hàn Quốc, Nhật Bản. Tốc độ giảm chi phí pin và đổi mới nhanh hơn ở Trung Quốc chủ yếu nhờ sự cạnh tranh khốc liệt làm giảm biên lợi nhuận của hầu hết hãng xe, nhưng đồng thời thúc đẩy hiệu quả sản xuất lẫn năng suất, tạo ra lực lượng lao động lành nghề đông đảo”, theo IEA.

Đặc biệt, Cơ quan Năng lượng quốc tế lưu ý rằng pin cho xe hybrid xăng - điện đắt hơn pin EV mặc dù nhỏ hơn đáng kể. Giá trung bình năm ngoái của một bộ pin PHEV 20 kWh gần bằng giá bộ pin BEV 65 kWh.

Thế dẫn đầu gần như tuyệt đối của Trung Quốc ở mảng pin lithium-iron phosphate (LFP) tác động rất lớn đến thị trường. Hiệu suất pin cải thiện đáng kể khiến LFP rất phù hợp với EV đại chúng. Tỉ lệ sử dụng chúng tại châu Âu năm ngoái lên đến 90%, nhưng tại Mỹ chỉ 10% vì thuế quan. LFP cũng đang chiếm lĩnh phần còn lại của thế giới. Đông Nam Á, Brazil, Ấn Độ ghi nhận tỉ lệ sử dụng đạt hơn 50%.