Giữa bối cảnh thương chiến Mỹ-Trung leo thang, hai món hàng giá trị từ Mỹ đă phải quay đầu trở về nơi sản xuất khi bị khách hàng Trung Quốc từ chối nhận.
Trung Quốc trả lại Mỹ 2 máy bay Boeing
Một chiếc máy bay Boeing, dự kiến sẽ được bàn giao cho một hăng hàng không Trung Quốc, đă quay trở lại Mỹ vào thứ Hai (21/4).
Theo dữ liệu từ trang web theo dơi chuyến bay AirNav Radar, chiếc Boeing 737 MAX 8 này đă cất cánh từ trung tâm hoàn thiện máy bay của Boeing tại Chu San, gần Thượng Hải (Trung Quốc) và sau đó hạ cánh tại lănh thổ Guam (Mỹ).
Trước đó, một chiếc máy bay phản lực Boeing khác cũng đă bất ngờ quay trở lại Mỹ vào thứ Bảy (19/4), hạ cánh xuống sân bay của Boeing ở Seattle lúc 16h11 chiều (giờ địa phương).
Chiếc máy bay mang logo của Xiamen Airlines, đă dừng tiếp nhiên liệu tại Guam và Hawaii trong hành tŕnh trở về dài khoảng 8.000 km. Đây là một trong số nhiều chiếc 737 MAX từng được đưa đến trung tâm hoàn thiện máy bay của Boeing tại Chu San để chuẩn bị cho việc bàn giao cho các hăng hàng không Trung Quốc.
Hiện vẫn chưa rơ lư do cụ thể và bên nào đưa ra quyết định cho chiếc máy bay quay trở lại Mỹ. Cả Boeing lẫn Xiamen Airlines đều từ chối b́nh luận về sự việc.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh căng thẳng thương mại Mỹ - Trung leo thang. Gần đây, chính quyền Tổng thống Donald Trump đă tăng mạnh mức thế cơ bản đối với hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc lên 145%. Trung Quốc lập tức đáp trả bằng mức thuế 125% đối với hàng hóa Mỹ. Với mức thuế này, việc một hăng hàng không Trung Quốc nhận bàn giao một chiếc Boeing 737 MAX – vốn có giá trị thị trường khoảng 55 triệu USD – sẽ trở nên cực kỳ tốn kém.
Giới phân tích nhận định rằng, những thay đổi bất ngờ về chính sách thuế có thể khiến quá tŕnh bàn giao máy bay mới rơi vào t́nh trạng tŕ hoăn hoặc bị hủy. Một số lănh đạo các hăng hàng không cho biết họ sẵn sàng tạm hoăn nhận máy bay thay v́ phải chịu các khoản thuế lớn như hiện nay.
Việc chiếc 737 MAX – ḍng máy bay bán chạy nhất của Boeing – phải quay đầu trở lại Mỹ là dấu hiệu cho thấy ngành hàng không vũ trụ đang gặp khó khăn do chính sách thuế và sự gián đoạn trong quy tŕnh giao hàng, đặc biệt khi Boeing vẫn đang nỗ lực phục hồi sau lệnh cấm nhập khẩu kéo dài gần 5 năm đối với ḍng máy bay này.
Máy bay Boeing 737 MAX được lắp ráp tại nhà máy ở Mỹ. Ảnh: Reuters
Một nước Đông Nam Á vào cuộc
Trước diễn biến trên, Tập đoàn Hàng không Malaysia (Malaysia Aviation Group – MAG), công ty mẹ của Malaysia Airlines, tiết lộ đang đàm phán với Boeing về khả năng tiếp nhận các suất giao máy bay nếu các hăng hàng không Trung Quốc ngừng nhận hàng do ảnh hưởng từ cuộc chiến thuế quan giữa Mỹ và Trung Quốc.
Trao đổi với hăng thông tấn quốc gia Malaysia Bernama, Giám đốc điều hành MAG Izham Ismail cho biết nếu lịch bàn giao của Boeing trở nên linh hoạt hơn v́ các đơn hàng bị hoăn từ Trung Quốc, MAG xem đây là cơ hội để đẩy nhanh tiến độ nhận máy bay so với kế hoạch ban đầu.
"Chúng tôi đang làm việc với Boeing để xem liệu có thể tiếp quản các suất giao hàng bị bỏ trống hay không," ông Ismail nói.
Hiện nay, các hăng hàng không toàn cầu đều đang thiếu máy bay mới nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao sau đại dịch. Tuy nhiên, các hăng phải đối mặt với thời gian giao hàng kéo dài do chuỗi cung ứng bị gián đoạn và hoạt động sản xuất chậm lại tại Boeing.
MAG đang tích cực mở rộng và hiện đại hóa đội bay. Tập đoàn này đặt mục tiêu khai thác đội bay thân hẹp gồm 55 máy bay 737 MAX thế hệ mới vào năm 2030.
Tháng trước, MAG công bố kế hoạch mua 18 máy bay 737 MAX 8 và 12 chiếc 737 MAX 10, thậm chí mua thêm 30 chiếc nữa trong tương lai. Ngoài ra, tập đoàn cũng đă kư hợp đồng thuê 25 chiếc 737 MAX từ Air Lease Corp (AL.N) trong giai đoạn từ 2023 đến 2026.
Ông Ismail nhấn mạnh, nếu có thỏa thuận mới để tiếp nhận thêm máy bay từ các suất giao hàng bị bỏ trống, MAG sẽ không nằm trong hợp đồng hiện tại với Air Lease Corp. Trong trường hợp đó, MAG sẽ cần t́m đến thị trường vốn để huy động thêm nguồn tài chính phục vụ mua sắm.
VietBF@ Sưu tập
News
Library
Technology
Giải Trí
Portals
Tin Sốt
Home
