Cuộc điều tra vụ sập cầu Baltimore Key đang tập trung vào bộ phận điện nhỏ của con tàu khổng lồ Dali

[trungthuc]

BALTIMORE, MARYLAND

Các nhân viên thuộc Cục Điều tra An toàn liên bang đang tìm kiếm lời giải thích nguyên nhân tại sao mà chiếc tàu container khổng lồ Dali khi ủi sập cầu Francis Scott Key hồi tháng 3/24 lại bị mất điện khi đang đến gần nhịp cầu. Công tác điều tra đã thu hẹp phạm vi về một bộ phận điện chỉ có đường kính bằng một lon soda.

Chiếc tàu Dali dài 984 ft, nặng khoảng 112,000 tấn khi chở hàng ngàn container, đã bị mất điện hai lần khi còn neo đậu tại bến cảng hàng hải Seagirt của Cảng Baltimore một ngày trước cuộc chuyến đi định mệnh, sau đó lại bị mất điện thêm hai lần nữa khi đến gần Cầu Key vào sáng sớm ngày 26/3.

Do động cơ tàu bị mất điện không còn hoạt động, chiếc tàu này trôi dạt vào một trong những cột đỡ của cây cầu, ủi sập nhịp cầu dài hàng dặm và khiến cho 6 công nhân xây dựng đang lấp ổ gà trên cầu Xa lộ Liên tiểu bang 695 rớt xuống nước và tử vong.

Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia cho rằng việc chiếc tàu Dali bị mất điện tại cảng là do sai sót trong quá trình bảo trì định kỳ, đồng thời cho biết thủy thủ đoàn của Dali đã tìm cách khắc phục bằng cách chuyển đổi cầu dao phụ cho hệ thống điện của tàu này.

Theo NTSB, những cầu dao thay thế đó bị trục trặc khi tàu Dali ở cách Cầu Key khoảng ba chiều dài con tàu, gây ra tình trạng bị mất điện cho cặp cầu dao thứ hai. Bộ phận điều tra đang cố gắng tìm hiểu tận gốc nguyên nhân về sự trục trặc của bộ ngắt mạch này.

NTSB cho biết sau khi phỏng vấn tất cả các thành viên trong thủy thủ đoàn, kiểm tra cơ chế kỹ thuật của tàu và kiểm tra hệ thống điện của nó, họ đã cho tháo gỡ ra một bộ phận nhỏ của mạch kết nối hai dây, được gọi là "khối kết nối đầu-cuối" đưa đến phòng thí nghiệm để tiến hành thử nghiệm thêm.
Hôm thứ Hai 24/6, tàu container Dali đã được phép rời Baltimore đến Norfolk, Virginia để được sửa chửa thêm, lần khởi hành lần đầu tiên kể từ vụ tai nạn kinh hoàng hồi tháng Ba.

(Minh họa)

Tuyên bố của NTSB cho biết khối thiết bị kết nối điện đầu-cuối, cao 1 inch, rộng 2,5 inch, là một phần của nguyên nhân bất thường mà cuộc điều tra nhận thấy có thể đã gây ra một cơ chế gọi là "giải thoát điện áp quá thấp" khiến cho một trong những cầu dao không hoạt động được trong chuyến hành trình bi thảm. Các nhân viên điều tra cũng lấy ra hai phần dây điện liên quan đến khối thiết bị điện đầu-cuối, trị giá khoảng 8 USD.

Tuyên bố của NTSB cho biết: "Chúng tôi sẽ tiếp tục cho đánh giá về cung cách thiết kế và vận hành hệ thống phân phối điện của tàu, đồng thời điều tra tất cả các khía cạnh của vụ tai nạn để xác định nguyên nhân có thể xảy ra và đưa ra các khuyến cáo về an toàn cần thiết".

Do việc điều tra dường như chỉ tập trung vào một thành phần thiết bị điện đơn giản, rẻ tiền đã khiến cho ông Thomas Roth-Roffy, cựu điều tra viên về tai nạn hàng hải của NTSB và là kỹ sư trưởng hàng hải, thấy ngạc nhiên.

Ông Roth-Roffy nói với The Baltimore Sun: "So với các bộ phận khác trong hệ thống cầu dao điện đó, đây là một trong những bộ phận đơn giản và rẻ nhất".

Roth-Roffy nghi ngờ rằng, có vấn đề chất lượng xảy ra với lớp cách điện được thiết kế để ngăn các dây liền kề bì rò rỉ điện áp hoặc khối đầu cực có thể đã bị hỏng hóc. Ông cho biết NTSB có thể đã hoặc sẽ chụp X-quang khối thiết bị đầu cuối để tìm kiếm ra những nơi khiếm khuyết cực nhỏ, chẳng hạn như vết nứt do rung động của con tàu gây ra.

Roth-Roffy cho biết thêm: "Những yếu tố tuy nhỏ bé này nhưng có thể làm hỏng toàn bộ hệ thống điện của con tàu".

Người phát ngôn viên của Grace Ocean Private Ltd. và Synergy Marine Group, các công ty Singapore nắm quyền sở hữu và phụ trách vận hành tàu Dali, đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.

Tuyên bố của NTSB không cho biết khi nào cuộc điều tra sẽ kết thúc. Thông thường sẽ phải mất một năm kể từ khi xảy ra. Nghe đâu chỉ có 2/3 các nhân viên thủy thủ đoàn được cho phép rời Hoa Kỳ mà thôi.

Có những chuyện mà thiên hạ luôn che giấu, cho dù đã tìm ra nguyên nhân nào đó đã gây ra chuyện mất điện ở chiếc tàu container to lớn này. Có tin cho biết lúc trước rằng có 1 thủy thủ đã kéo lầm cầu dao khiến cho con tàu bị mất điện khi gần đến chiếc cầu Kay này, mặc dù sau đó anh ta đã cố gắng mở kéo lại cầu dao này đến 2 lần. Có camera an ninh đã ghi nhận đèn trên tàu này bị tắt, sau đó lại nhắp nháy lại 2 lần trước khi bị tắt hoàn toàn do ...bị mất điện!!
Vậy là bây giờ họ lại tập trung vào thiết bị điện đóng-mở này có giá chỉ có 8 USD??? Lẽ nào một con tàu chở hàng to lớn như vậy lại bị hư hỏng mất điện do một thiết bị điện quá rẻ tiền kiểu này??? Nên nhớ rằng, với kỹ thuật hiện đại ngày nay, người ta có thể cho điều khiển từ xa các thiết bị điện tử một cách đơn giản và dễ dàng! Thật là khó hiểu và mơ hồ đến khó tin!!