Tháng 12/2005, chiếc máy bay VAM1 đă được chế tạo và bay thử nghiệm thành công dưới sự giám sát của các nhà khoa học và đại diện Bộ Quốc pḥng Việt Nam.
Ngày 8/12/2005, chiếc VAM-1 do phi công Phạm Duy Long lái cất cánh tại sân bay Long Thành (Đồng Nai).
Một dự án khoa học có khả năng ứng dụng thực tiễn rất lớn và tưởng như rất khả thi, cuối cùng vẫn dậm chân tại chỗ trong suốt 6 năm qua. Và đến nay, 2 chiếc máy bay vẫn đang nằm trong kho chờ đợi sự cho phép của các cơ quan quản lư Nhà nước.
Năm 2005, trên đường vận chuyển chiếc máy bay VAM1 từ TP.HCM tới sân bay Nước Trong đă để lại những h́nh ảnh đầy hào hứng. Khi đó, dự án máy bay VAM đă được chấp thuận. Chiếc máy bay đă cất cánh lên trời cao mang theo niềm hạnh phúc và những ước mơ của rất nhiều nhà khoa học.
Trong đoạn phim tư liệu Phi công bay thử nghiệm Phạm Duy Long khi tiếp đất đă ôm chặt 1 sỹ quan không quân khóc nức nở, những giọt nước mắt hạnh phúc… Khi đó rất nhiều người đă tin tưởng vào tương lại sáng lạn của dự án máy bay VAM.
Sau 6 năm, gặp lại những người có niềm đam mê bầu trời tại TP.HCM, đó là phi công thử nghiêm Phạm Duy Long, là Kỹ sư hàng không Vimar Nguyễn, Chủ đầu tư của dự án. Họ không già đi là mấy so với thời điểm năm 2005, nhưng sự hào hứng th́ đă mất nhiều. Những chiếc máy bay của họ trong dự án VAM đang nằm đắp chiếu trong kho, theo đúng nghĩa đen của cụm từ này.
Phi công Phạm Duy Long cho biết: "Ở Canada th́ Long bay rất nhiều, ở đây không được bay tôi rất buồn. Bây giờ tôi nh́n những chiếc máy bay này như những đứa con bị bỏ rơi”.
Hai chiếc máy bay nằm im lặng trong kho như những chủ nhân của chúng. Họ có rất nhiều điều muốn nói về lợi ích khi sử dụng máy bay VAM, về sự tiện lợi và ứng dụng đa dạng của hàng không siêu nhẹ. Chỉ có điều không ai muốn nghe. Và các cơ quan quản lư Nhà nước cũng không thể trả lời ông một cách rơ ràng: Tại sao VAM1 lại không được bay.
Ông Vimar Nguyễn, Kỹ sư hàng không chia sẻ: “Tôi vẫn hy vọng là nó sẽ được bay, rồi sẽ đến lúc đó, chỉ có điều là đừng quá lâu trước khi sức khỏe của tôi đi xuống. C̣n về việc không được bay th́ chính tôi cũng không thể biết được tại sao".
Trong 6 năm chờ đợi, rất may mắn là ông Vimar Nguyễn lại t́m được một công việc cũng liên quan tới hàng không, liên quan tới máy bay, tới niềm đam mê chinh phục bầu trời… Đó là là thiết kế và sản xuất mô h́nh máy bay có gắn động cơ. Tuy là nghề tay trái, nhưng nó cũng rất phát triển và mang lại cho ông nguồn thu nhập đáng kể.
Về Việt Nam để mong muốn phát triển máy bay thật, nhưng giờ đây ông Vimar Nguyễn và những cộng sự của ḿnh lại trở thành những chuyên gia trong việc chế tạo máy bay đồ chơi. Có lẽ t́nh huống éo le này không hề có khi ông dự định về nước.
Xuân Tùng/VTV
News
Library
Technology
Giải Trí
Portals
Tin Sốt
Home
Nỗi buồn máy bay Made in Vietnam
