Theo như có nhà máy với tổng vốn đầu tư 200 triệu USD từ công ty LanzaJet, có trụ sở tại Chicago (Mỹ) đang chuẩn bị khởi động dây chuyền sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) là cơ sở đầu tiên trên thế giới được thiết kế để sản xuất nhiên liệu hàng không thương mại từ ethanol. LanzaJet khẳng định loại nhiên liệu này đáp ứng hoặc vượt tiêu chuẩn ASTM D7566 Annex A5 dành cho nhiên liệu máy bay và tương thích hoàn toàn với động cơ.
Công ty LanzaJet, có trụ sở tại Chicago (Mỹ) đang chuẩn bị khởi động dây chuyền sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) từ ethanol tại nhà máy ở Soperton, bang Georgia với kỳ vọng hoạt động từ cuối năm nay.
Nhà máy với tổng vốn đầu tư 200 triệu USD này là cơ sở đầu tiên trên thế giới được thiết kế để sản xuất nhiên liệu hàng không thương mại từ ethanol, hướng tới mục tiêu giảm tới 100 tỷ gallon nhiên liệu phản lực, tương đương lượng tiêu thụ toàn cầu mỗi năm.
Nhà máy sản xuất nhiên liệu hàng không từ ethanil của Lanzajet (Ảnh: Getty Images).
LanzaJet sử dụng công nghệ Alcohol-to-Jet (AtJ), cho phép sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và dầu diesel tái tạo từ các nguồn ethanol bền vững và chất thải hữu cơ như chất thải rắn đô thị, khí thải công nghiệp, năng lượng tái tạo…
LanzaJet khẳng định loại nhiên liệu này đáp ứng hoặc vượt tiêu chuẩn ASTM D7566 Annex A5 dành cho nhiên liệu máy bay và tương thích hoàn toàn với động cơ, thiết bị và hạ tầng hàng không hiện tại, không đ̣i hỏi thay đổi kỹ thuật hay nâng cấp.
Không chỉ vậy, hăng khẳng định SAF từ ethanol c̣n có mật độ năng lượng cao hơn nhiên liệu truyền thống, giảm phát thải khí nhà kính và giảm tới 95% hiện tượng tạo vệt ngưng tụ (contrails) - yếu tố góp phần vào sự nóng lên toàn cầu.
Đáng chú ư, LanzaJet được thành lập bởi LanzaTech - đơn vị đă phát triển công nghệ tái chế khí thải công nghiệp thành ethanol. Nhờ đó, nguồn nguyên liệu đầu vào cho SAF rất phong phú.
Theo LanzaJet, theo cách này, công ty đang tạo ra một nền kinh tế tái chế carbon tuần hoàn ở quy mô toàn cầu nhằm hỗ trợ việc khử carbon cho ngành hàng không và giao thông vận tải.
Tuyên bố là vậy nhưng hoạt động trên thực tế c̣n nhiều khó khăn.
LanzaJet đă nhận được trợ cấp từ Chính phủ Mỹ để xây dựng cơ sở sản xuất nhiên liệu. Ban đầu nhà máy tại Soperton dự kiến đi vào sản xuất thương mại từ năm 2024.
Cùng năm, công ty cũng nhập khẩu ethanol từ mía của Brazil vào năm ngoái để thử nghiệm sản xuất, nhưng hơn một năm sau, họ vẫn chưa thể bán loại nhiên liệu hàng không xanh ra thị trường, theo Bloomberg.
Theo Giám đốc điều hành LanzaJet Jimmy Samartzis, lư do chậm khởi động sản xuất là v́ vấn đề thiết bị.
Tuy nhiên, ông Samartzis khẳng định đến cuối quư III năm nay, nhà máy có thể đi vào hoạt động hoàn toàn. LanzaJet cũng đă gia cố, nâng cấp thiết bị từng gặp vấn đề trước đó.