Theo như chiếc máy bay của hãng Jeju Air chở 181 người đã va phải gò bê tông khi hạ cánh bằng bụng. Lực va chạm mạnh được cho là nguyên nhân trực tiếp gây ra vụ nổ kinh hoàng của chiếc máy bay này, khiến có một phi công với bảy năm kinh nghiệm tại Sân bay Quốc tế Muan (Hàn Quốc) nói rằng ông chưa từng được thông báo về sự tồn tại của một rào chắn bê tông có chứa thiết bị định vị trên đường băng.
Một phi công tại Sân bay Muan (Hàn Quốc) nói rằng trước giờ ông vẫn đinh ninh rào chắn trên đường băng trong sân bay mà chiếc máy bay của hãng Jeju Air đâm vào rồi phát nổ làm 179 người chết là đống đất chứ chưa từng biết đó là một cấu trúc bê tông.
Ngày 2-1, một phi công với bảy năm kinh nghiệm tại Sân bay Quốc tế Muan (Hàn Quốc) nói rằng ông chưa từng được thông báo về sự tồn tại của một rào chắn bê tông có chứa thiết bị định vị trên đường băng, theo hãng thông tấn Yonhap.
Kết cấu bê tông này được cho là đã làm trầm trọng thêm mức độ nghiêm trọng của thảm kịch máy bay tại Sân bay Muan cuối tuần trước. Chiếc máy bay của hãng Jeju Air chở 181 người đã va phải gò bê tông khi hạ cánh bằng bụng. Lực va chạm mạnh được cho là nguyên nhân trực tiếp gây ra vụ nổ kinh hoàng của chiếc máy bay.
Ngày 2-1, các nhà điều tra tìm kiếm gần hiện trường thảm kịch máy bay tại Sân bay Muan (tỉnh South Jeolla, Hàn Quốc). Ảnh: YONHAP
Trả lời phỏng vấn Yonhap, vị phi công kiêm huấn luyện viên bay (không nêu tên) nói rằng ông không thể phân biệt được gò bê tông với một đống đất thông thường.
"Tôi đã nhìn thấy cấu trúc này từ trên cao trong vô số lần cất và hạ cánh, và luôn nghĩ rằng đó chỉ là một đống đất. Chưa bao giờ tôi nghĩ nó được làm bằng bê tông" - vị phi công nói.
"Không có bất kỳ thông tin nào trên bản đồ sân bay hay trong các tài liệu hướng dẫn chỉ ra rằng cấu trúc này thực chất là một kết cấu bê tông cao 2 m và dày 4 m. Nhiều phi công khác cũng không hề biết về kết cấu thật sự của nó" - ông nói thêm.
Ngoài ra, viên phi công cũng đề cập vấn đề máy bay va phải chim – một nguyên nhân khác có thể liên quan vụ tai nạn.
Ông giải thích rằng các phi công thường xuyên theo dõi hoạt động của chim thông qua Dịch vụ Thông tin Nhà ga Sân bay (ATIS).
"Theo kinh nghiệm của tôi, chim va vào máy bay xảy ra khoảng một lần mỗi năm và thường chỉ ảnh hưởng đến cánh máy bay. Chúng tôi luôn kiểm tra điều kiện thời tiết qua tần số liên lạc, và gần đây sân bay Muan thường xuyên phát cảnh báo hàng ngày về hoạt động của chim. Các kiểm soát viên không lưu cũng thông báo ngay nếu phát hiện chim trên đường băng" - ông nói thêm.
Ngày 29-12-2024, một máy bay của hãng hàng không Jeju Air chở 175 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn đã không thể hạ càng đáp trong lúc hạ cánh và đã hạ cách bằng bụng, chiếc máy bay trượt khỏi đường băng tông vào rào chắn bê tông và nổ tung tại Sân bay Muan ở huyện Muan, tỉnh South Jeolla.
Thảm kịch khiến 179 người chết, chỉ có hai thành viên phi hành đoàn sống sót.
Nguyên nhân chính xác gây ra thảm kịch vẫn chưa được xác định. Hàn Quốc đang mở cuộc điều tra quy mô lớn để tìm hiểu nguyên nhân vụ việc.
Bên cạnh thông tin ban đầu rằng máy bay va phải chim là nguyên nhân của vụ việc, nhiều suy đoán cho rằng việc Jeju Air khai thác máy bay với tần suất quá mức và việc có rào chắn bê tông tại đường băng của Sân bay quốc tế Muan là một phần nguyên nhân gây ra thảm kịch.