Sau khi Nguyễn Phú Trọng từ trần chỉ hai tuần, Tô Lâm đă ngồi thay thế vào chiếc ghế Tổng Bí thư quyền lực nhất của ĐCSVN. Và cũng chỉ hai tuần sau đó, Tô Lâm đă nhanh chóng phải sang chầu thiên triều Bắc Kinh, ôm lấy chân ĐCS Trung Quốc.
Ngay sau khi được Tập Cận B́nh chào đón, Tô Lâm đă kư kết 14 văn kiện với chính quyền Bắc Kinh, mà nguy hiểm nhất là việc hợp tác, trao cho Trung Quốc xây dựng 3 tuyến đường sắt quan trọng phía tại phía Bắc.
Một là tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội - Hải Pḥng, hai là tuyến Lạng Sơn – Hà Nội, ba là tuyến Móng Cái - Hải Pḥng – Hà Nội. Những tuyến đường sắt này, sẽ giúp Trung Quốc đưa hàng hoá xâm nhập rất nhanh vào Việt Nam, kết liễu nền sản xuất trong nước, đi qua khu vực đất hiếm và nguy hiểm hơn là biến Việt Nam nằm trong chuỗi “vành đai và con đường” của chính quyền Bắc Kinh.
Và có lẽ sau này, tuyến đường sắt Bắc – Nam và nhiều tuyến đường sắt c̣n lại sẽ được chính quyền Việt Nam dâng vào tay Trung Quốc mà thôi.
Thực ra, những việc Tô Lâm làm hôm nay là tiếp nối những ǵ mà Nguyễn Phú Trọng đă làm trước đó.
Khi Tập Cận B́nh sang Việt Nam tháng 12/2023, Nguyễn Phú Trọng đă đồng ư xây dựng “Cộng đồng chia sẻ tương lai” và kư 36 văn kiện hợp tác với chính quyền Bắc Kinh. Trong chuyến đi của Nguyễn Phú Trọng sang Trung Quốc năm 2022, cũng đă kư kết 13 văn kiện.
Nên dù cho là Tô Lâm hay là Nguyễn Phú Trọng hay là một quan chức ĐCSVN khác lên nắm quyền, th́ sẽ đều ôm lấy chân chính quyền Bắc Kinh, phải sang chầu thiên triều, dâng đất nước vào tay láng giềng “4 tốt, 16 chữ vàng”, và cùng chung ư thức hệ cộng sản.
Ṿng kim cô của Trung Quốc vẫn đang dần siết chặt người dân Việt Nam. Bài học mất nước ngay từ ngày đầu dựng nước vẫn c̣n đó, nhưng hiện nay có những kẻ vẫn đang cố t́nh dải lông ngỗng để rước giặc vào nhà.
Vơ Tuấn
__________________
|